O gás natural liquefeito (GNL) é uma fonte de energia limpa reconhecida no mundo hoje. Possui alto valor calorífico, combustão total, preço baixo, boa economia de transporte e segurança, e é bem recebido pela maioria dos usuários. Atualmente, os veículos a GNL movidos a GNL foram colocados em operação. Como parte fundamental do sistema de combustível do veículo a GNL, o cilindro do veículo a GNL tem sido amplamente considerado.
Descrições detalhadas do cilindro do veículo GNL
Os cilindros de veículos de GNL são projetados como vasos de pressão isolados de baixa temperatura com uma estrutura de camada dupla (vácuo). O tanque interno é usado para armazenar gás natural liquefeito líquido de baixa temperatura, e a parede externa é envolvida com múltiplas camadas de material de isolamento, que possui desempenho de isolamento térmico super. Ao mesmo tempo, a camada intermediária (o espaço entre as duas camadas dos recipientes) é bombeada para alto vácuo para formar um bom sistema de isolamento térmico. A própria carcaça e sistema de suporte podem suportar as forças externas relevantes geradas pelo veículo quando ele está em funcioNomento.
O tanque interno é projetado com duas válvulas de segurança para proteção contra sobrepressão. No caso de sobrepressão, a primeira abertura é a válvula de alívio principal (pressão de abertura 1,59Mpa,230psi), que dissipa o aumento de pressão causado pela perda normal de calor da camada de isolamento e suporte, ou o aumento de pressão causado pelo vazamento acelerado de calor após a destruição do vácuo e em caso de falha de ignição. A válvula de alívio secundária (pressão de abertura 2,41Mpa,350psi) tem um ponto de ajuste de pressão mais alto do que a válvula de alívio primária, e a válvula de alívio secundária é ativada quando a válvula de alívio primária falha ou é bloqueada.
A proteção do invólucro sob condições de sobrepressão interna é obtida por um tampão de evacuação em forma de anel. No caso de vazamento do revestimento (resultando em pressão excessiva da camisa), o bujão de evacuação abrirá o alívio de pressão quando a pressão atingir 0,1~0,2Mpa. Em caso de vazamento da evacuação, o tampão levará à destruição do vácuo, então a carcaça poderá "suar" (grande área de gotículas de água) ou até mesmo fenômeno de congelamento. Obviamente, congelamento ou condensação na extremidade do tubo conectado ao cilindro é normal.
Todas as tubulações e válvulas são colocadas em uma extremidade do cilindro e protegidas com um anel ou tampa protetora.
Precauções de segurança e medidas de emergência
1. Os operadores devem compreender pleNomente o desempenho do cilindro, o processo tecnológico da plataforma de enchimento e a função das diversas válvulas e instrumentos do equipamento, dominar as regras de operação e o sistema de gestão de segurança, compreender o desempenho e os perigos do GNL, e receber treiNomento técnico e de segurança.
2. Durante a operação de enchimento, o operador não deve sair do local, operar em estrita conformidade com as regras de operação, observar as mudanças de pressão e evitar o perigo causado pelo aumento de pressão muito rápido e pelo enchimento muito rápido.
3. Quando a válvula e a conexão do equipamento estão congeladas, o fluxo é controlado. É estritamente proibido assar com chamas ou objetos quentes, e não é permitido bater em objetos.
4. Os operadores devem usar luvas de proteção, roupas de proteção e sapatos anticongelantes, para evitar queimaduras pelo frio (usar máscara, respirador, etc.).
5. Os operadores da estação devem ter domínio do uso de extintores de incêndio.
